Lompat ke konten Lompat ke sidebar Lompat ke footer

3 Bagian Sistem Kemudi Mobil dan Komponennya


sistem kemudi mobil porsche

Fungsi dari sistem kemudi mobil adalah untuk mengatur arah kendaraan. Caranya dengan membelokkan roda depan.

Walaupun sebenarnya sudah ada beberapa kendaraan yang membelokkan roda depan dan belakang.

Sudah pernah lihat?

Sudah cukup banyak mobil menggunakan sistem kemudi 4 roda. Anda bisa lihat pada mobil Audi Q7 diatas 2015, Audi A8 baru, BMW, dll.

Fakta lain yang pasti sudah anda tahu, sistem kemudi mobil saat ini juga sudah dilengkapi dengan power steering.

Yang paling umum adalah power steering hidraulis dan elektrik. Dan yang agak jarang dijumpai adalalah tipe elektro hidraulis.

Nanti akan kita bahas satu-persatu. Dan kita mulai dari....

Komponen sistem kemudi mobil

Secara garis besar sistem kemudi dibagi menjadi tiga bagian utama. Dan masing-masing bagian memiliki beberapa komponen. Berikut adalah bagian dari sistem kemudi.
  • Steering column
  • Steering gear
  • Steering linkage
Mari kita bicara prinsipnya dulu.

Ketika roda kemudi diputar, steering column akan meneruskan tenaga ke steering gear. Dan selanjutnya akan diteruskan ke steering linkage untuk membelokkan roda-roda.

Selanjutnya mari kita bahas masing-masing komponen.

Roda kemudi.

Roda kemudi adalah part yang mengubah arah roda depan sesuai keinginan pengemudi.

Dulu, untuk memperingan saat membelokkan mobil, roda kemudi dibuat besar.Tetapi karena besar, cukup memakan tempat.

Bahkan ada roda kemudi yang dibuat elips. Agar tidak terlalu makan tempat dan juga tetap lebih ringan.

Roda kemudi sekarang sudah relatif lebih kecil. Itu karena sudah ada sistem power steering.

macam-maca roda kemudi mobil

Pada roda kemudi sekarang, umumnya sudah dilengkapi dengan airbag. Ketika membongkar sebaiknya perhatikan kabel spiral airbag. Jangan salah pasang.

Dan juga ikuti petunjuk keselamatan kerja. Agar tidak mengembang dan menyebabkan kerugian kita semua.

Itu kenapa, untuk mobil-mobil sekarang tidak dianjurkan mengganti dengan kemudi racing atau modif.

Selain airbag, beberapa mobil dilengkapi switch multi fungsi. Dan beberapa teknologi lain.

Steering column

Steering column terdiri dari poros utama yang meneruskan putaran roda kemudi ke steering gear. Selain itu juga dilengkapi mekanisme telescopic, tilt, dll sebagai tambahan.

Agar bisa diputar bebas, poros utama ini berada didalam column tube. Column tube ini yang terikat ke bodi kendaraan.



Jika dilihat dari gambar diatas, antara steering column dan column tube memang terlihat menyatu. Dan memang umumnya di jual menjadi satu kesatuan part.

Ada apa lagi di steering column?

Paling tidak, ada 5 mekanisme lagi didalam steering column. Dan mekanisme tersebut tidak bisa kita abaikan begitu saja.

1. Mekanisme telescopic steering

Sistem kemudi dilengkapi mekanisme telescopic steering. Jadi pengemudi bisa menyetel panjang poros utama agar lebih dekat dengan pengemudi.

Tujuan dipasang mekanisme ini untuk menyesuaikan dengan postur tubuh pengemudi sehingga menjadi lebih nyaman.


2. Mekanisme tilt steering

Untuk kenyamanan mengemudi, steering column dilengkapi mekanisme tilt steering. Jadi pengemudi bisa menyetel posisi vertikal roda kemudi.

Tujuannya supaya pengemudi nyaman dengan posisi kemudi.


3. Mekanisme collapsible steering

Pada steering column juga terdapat mekanisme penyerap gaya dorong ketika terjadi kecelakaan. Hanya saja, mekanisme ini juga menjadi titik terlemah dari steering column.

Pada saat terjadi kecelakaan yang keras, maka poros utamanya akan runtuh atau menyusut. sehingga pengemudi terhindar dari bahaya.



Ingat ya, pada saat membuka roda kemudi, jangan ketok-ketok terlalu keras.

4. Mekanisme steering lock

Selain itu pada bagian tengah terdapat mekanisme penguncian kemudi. Pada saat kunci ditarik keluar, mekanisme pengunci akan mengunci poros utama ke column tube.

Umumnya kendaraan sekarang sudah dilengkapi dengan electric steering lock (ELV).

5. Universal joint

Steering column dilengkapi universal joint. Fungsinya untuk memperkecil kejutan karena efek dari jalan yang tidak rata.

B. Steering gear

Fungsinya untuk mengarahkan roda depan dan juga meningkatkan momen agar kemudi menjadi ringan.

Paling tidak ada 6 tipe steering gear. Apa saja itu?
  • Model worm dan selector roller
  • Model worm dan sector
  • Model screw pin
  • Model screw dan nut
  • Model recirculating ball
  • Model rack and pinion
Tetapi yang banyak digunakan dewasa ini adalah recirculating ball dan rack and pinion.

Umumnya tipe rack and pinion digunakan pada mobil kecil. Dan mobil besar menggunakan tipe recirculating ball.

Itu catatan para pendahulu kita.

Tetapi ketika bekerja di bengkel CBU, kami cukup kaget juga ketika mengerjakan mobil Mercedes dan BMW. Karena lumayan banyak juga mobil sedan yang menggunakan tipe recirculating ball.

Walaupun sekarang sudah agak jarang ditemui mobil-mobil kecil yang baru menggunakan recirculating ball.

1. Tipe recirculating ball

Pada model ini, di dalam steering gear terdapat bola-bola peluru. Yang diisikan dalam lubang-lubang nut agar lebih mudah menggelinding.

Yang paling repot adalah ketika bola-bolanya terlanjur kebongkar.

kenapa?

Karena lumayan repot untuk memasangnya kembali.

Tetapi sejauh ini, yang paling banyak kasusnya adalah kebocoran power steering. Atau kalau mekanis karena stelannya yang perlu penyesuaian.



2. Tipe rack and pinion

Gerakan putar pinion dirubah langsung oleh rack menjadi gerakan mendatar. Model rack and pinion mempunyai konstruksi yang lebih sederhana.

Sudut belok lebih tajam dan ringan. Tetapi sayangnya goncangan dari permukaan jalan lebih mudah diteruskan ke roda kemudi.




Tips ketika membongkar

Ketika membuka steering gear. Sebaiknya gigi pada pinion diberi tanda. Sebagai patokan ketika memasang.

Dan

Ketika membuka steering gear, sebaiknya roda kemudi diikat. Jangan sampai spiral airbag berputar dan putus.

C. Steering linkage

Steering linkage terdiri dari rod dan arm. Fungsinya untuk meneruskan tenaga gerak dari steering gear ke roda depan.

Kenapa tidak lurus saja?

Permasalahannya jika mobil sedang lewat jalan yang naik turun, gerakan roda kemudi harus diteruskan ke roda-roda.

Beberapa tipe steering gear mempengaruhi konstruksi steering linkage. Bahkan tipe suspensi juga mempengaruhi.

Masih ingat tipe-tipe suspensi? jika lupa silahkan pelajari di sini.


1. Steering linkage untuk tipe suspensi independent.


Kalau bahasa bengkelnya long tie rod. Karena bentuknya panjang. Atau mungkin ada sebutan lainya.

Pada mobil sedan, kita bisa temukan pada bmw seri 7 E38.


2. Steering linkage untuk tipe kemudi rack and pinion

Pada tipe kemudi rack and pinion, komponen steering linkage-nya lebih sedikit dan sederhana. Hanya ada tambahan tie rod dan tie rod end saja.


Lebih simple kan?

Penutup

Sistem kemudi mobil bukan hanya sekedar untuk mengatur arah kendaraan tetapi juga harus memperhatikan kenyamanan dan keamanan pengendara.





Posting Komentar untuk "3 Bagian Sistem Kemudi Mobil dan Komponennya"

Berlangganan via Email